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“凶猛野兽”SKI厉兵秣马
发布时间:2020-02-25 13:15:00

兵马未动,粮草先行。韩国动力电池劲旅SKI正在加紧采购囤积上游原材料,以便为其全球范围内的电池产能扩张提供充足弹药。


近日,SKI与韩国正极材料企业EcoPro BM签订了一份为期4年的采购协议,EcoPro BM将在2023年12月底之前向SKI供应价值23.2亿美元(约合人民币161亿元)的正极材料EcoPro BM表示,公司将为SKI的国内外电动汽车电池提供镍含量达80%的高镍NCM正极材料。此外,EcoPro BM还将为SKI建设一座年产能2.6万吨的正极材料工厂,以支持SKI在中国、美国和欧洲扩充电池产能。


实际上,为稳定电池原材料供应,除了与EcoPro BM签署采购订单之外,SKI还与其它供应商签订了供货协议。2019年12月,SKI与嘉能可签署供货协议,SKI将在2020年至2025年向嘉能可采购总计3万吨的钴材料,这足以满足300万辆电动汽车生产电池的需求。2019年3月,SKI宣布其新材料子公司将在波兰投资3.35亿欧元建立隔膜工厂,生产锂电池隔膜和陶瓷层隔膜。同在3月,SKI与天齐锂业全资子公司TLK签订了《长期供货协议》,SKI向TLK采购氢氧化锂。


当前,SKI的电池产能正在加速扩张中。2020年年初,SKI首席执行官Kim Jun表示,该公司计划在美国建立第二家车用电池工厂,以满足当地未来对新能源汽车启动电池的需求。该新工厂预计投资10亿美元,产能可能达到10GWh,第一阶段将在2021年下半年竣工。经过调试后将于2022年年初正式投产,第二阶段工程将在2025年竣工,累计投资规模将达16。7亿美元。


据悉,SKI在美国的第一座动力电池工厂位于佐治亚州,于2019年3月宣布建设,预计2022年投入生产。截至目前,SKI在该工厂已投资了17亿美元,其产能达10GWh,相当于每年可以为17万辆电动车生产配载60KWh的电池,以供应田纳西州的大众电动汽车生产基地。


与LG化学和三星SDI相比,SKI进入电动车电池市场较晚。但自2017年以来,SKI明显加大了在动力电池领域的投资布局,并制定了颇为雄大的产能规划。


根据战略规划,到2025年SKI将在全球范围建立起年产能100GWh的动力电池生产体系除美国工厂外,SKI计划将位于韩国的瑞山市电池厂的产能扩大至4.7GWh,此外,该公司在匈牙利和中国也建有规模不小的电池工厂。


SKI目前在匈牙利有两座电池工厂。2018年开始SKI在那里建设了第一家电池厂。2019年3月,SKI宣布在匈牙利建设第二座电池厂,新工厂将于2021年完工,并将从2022年开始向欧洲汽车制造商大规模交付电池。新工厂规划年产能为7。5GWh,将在2022年的最后扩建阶段后达到。近期,SKI又考虑对其位于匈牙利的第二座工厂进行扩建,未来有可能将产能提升至16GWh,其目的是提升对大众汽车的供应量。


作为全球最大的动力电池市场,中国无疑是SKI电池产能布局的重点。2019年12月,SKI与北汽合资成立的北电爱思特(江苏)科技有限公司正式在常州竣工投产。该工厂年产能7。5GWh,主要生产NCM811软包电池,将为北汽新能源高端品牌ARCFOX配套,可满足15万辆电动汽车的动力电池需求。


2020年年底,SKI位于江苏盐城的第二座中国工厂将完成建设,产能为20GWh;盐城工厂的电池产能主要供应在盐城的东风悦达起亚汽车。此外,SKI还与亿纬锂能签署《合资经营合同》,双方拟成立合资公司建设20-25GWh产能动力电池工厂,主要满足国际及中国国内汽车公司的配套需求。


而在客户方面,SKI于2018年与大众达成战略联盟,成为大众汽车北美市场锂电池供货商。按照大众的规划,2025年前将推出50款全新纯电动车型,届时电池需求量将达150GWh而且从2019年开始,SKI与其竞争对手LG化学和三星SDI一起为欧洲的大众电动车供应电池。


此外,SKI还是戴姆勒、现代、起亚、北汽等主流车企的动力电池供应商,并正在积极与其它车企洽谈合作。据境外媒体报道,截至2019年年底,SKI累计合同订单达到500GWh,而一年前其订单量为320GWh。从其巨大的胃口看,SKI称得上是只“凶猛野兽”。


确实,SKI虽然在动力电池领域发力较晚,但是发展十分迅速。根据韩国SNE Research发布的数据,2019年全球锂离子动力电池出货总量为116.6GWh,同比增长16.6%;SKI实现出货量1.9GWh,同比增长137.50%,位列出货量排名第10位。SKI目标是,到2025年跃居全球电动汽车动力电池市场前三。


在技术路线上,SKI主打软包电池,目前材料体系以NCM622为主,量产的单体电芯能量密度可达260Wh/kg。与此同时,SKI也正在推出更高能量密度的电池。此前,SKI曾计划从2019年第三季度开始正式生产NCM811电池,不过由于种种原因未能实现。此外,SKI还计划在研发镍含量为90%、钴和锰各占5%的新一代动力电池“NCM9/0.5/0.5”,最早将从2021年开始实现商用化。


不过,即便是“凶猛野兽”也有其弱点。根据SKI发布的2019年财报显示,公司去年实现净利润658亿韩元(约合人民币3.8亿元),同比下滑96.1%;而其中电池业务营业亏损额达3091亿韩元(约合人民币17.8亿元),仍未实现盈利。


此外,SKI在与其竞争对手LG化学的法律纠纷中败诉,这也是件麻烦事。


稿件来源: 马云腾
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